微創整型交流論壇

標題: 為兰博基尼Huracan做“整容手術”,限量十台的定制超跑 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-3-8 16:37
標題: 為兰博基尼Huracan做“整容手術”,限量十台的定制超跑
但支持起意大利超跑的精力焦點，在于其极强的設計堆集，出生過文艺回复的意大利有威尼斯、都灵、米兰這些代表了設計與時尚的处所。即便在制造業范畴，意大利很早就有為私家定九州娛樂城,制高端马車與遊艇的傳统，而這一傳统也沿用到了汽車這方面，好比在汽車設計這方面就有Zagato“扎格托”、Pininfarina“宾尼法瑞纳”、Bertone“博通”、Giugiaro“乔治亚罗”等等。

但今天這台車的故事就和乔治亚罗的設計有關，公共汽車團體旗下有一個名為Italdesign Giugiaro的設計分支公司·，名字翻译過来的意思就是“意大利設計”。也正如其名，固然归属于德國財團，但設計照旧保存意大利气概。而這個設計公司旗下又有一個名為Italdesign Automobili Speciali的部分，可以举行整車研發，而I出生于2017年的taldesign Zerouno就是這個部分的第一個作品。

Italdesign Zerouno這個名字很拗口，可是把名字拆解成“Zero”和“Uno”，那意思就是“0和1”，作為這個設計公司的第一個作品，會起這個名字也就可以理解了。固然Italdesign Giugiaro由乔治亚罗倡议創建并冠名，可是Zerouno的設計却不是乔治亚罗卖力的，而是由该公司的Filipo Perini（菲利波·佩里尼）完成的，這人也很是出名，鼎鼎台甫的兰博基尼Veneno “毒药”也是由這人設計的。

可是Zerouno也其实不是從零起头研發，現实上它應當算是一台“换壳車”，這也是一些数目希少的定制型超跑的經常使用法子。Zerouno的根本是一台兰博基尼Huracan (設置装备摆設|询價)/奥迪R8 (設置装备摆設|询價)，也没需要纠结是哪台車成长過来的，由于這两車是同平台，如果管Zerouno叫“第三個兄弟”也没問题。

只不外從設計角度上来说，Zerouno更靠近于兰博基尼Huracan那种意大利車的多线条多棱角感，和圆润的奥迪感受彻底不搭邊，究竟结果設計师之前也是設計兰博基尼的。最少從Zerouno的外表上，仍是能隐隐看出兰博基尼Huracan的模样，而且在現在很是严谨的氛围動力學形状設計上，Zerouno也有一些属于本身的气概。

Zerouno和兰博基尼Huracan前脸部門比力类似的也就只有前大灯和車底部摆布雙侧的進气口，可是Zerouno的前大灯加倍颀长，由一個大灯與排成一排的五個热情的LED灯胆構成。車底部的進气口也更大，而且進气口采纳了支票貼現,领悟全部前脸的設計，摆布雙侧的卖力刹車透風散热，中心的卖力水箱冷却散热。但全部車头都卖力進气，就顯得像個吸尘器同样。

而且也有庞大的氛围動力學套件，好比横在進气口中心并延长至車头雙侧的風刀，車头底部向前弹出不少的下前唇，并且下前唇雙侧最邊上另有立式的風刀，很多氛围動力學套件延长至車侧面。但全部車头仍顯锋利設計，乃至有點F1鼻锥的感受減肥方法,，也有點早些年法拉利Enzo“恩佐”的感受。

從侧面看便可以看到四個車轮上方都有散热用的通气口，這在赛車上很常見，但公路車型上却不常見。車門则成體呈凹陷形，為後面的發念头舱進气供给空間，但比力成心思的是，這車就連侧面都安装了立式的風刀。

Zerouno後部的浩繁怪异設計很值得點评，好比背面部的發念头盖并無采纳透明玻璃設計，而是采纳阶梯式百页窗設計，像兰博基尼的Sesto Elemento“第六元素”和Veneno“毒药”也都是這個模样。而車尾部的設計则分為上下两個部門，上半部門為颀长的車尾灯，中心除安装派司的位置之外全為中空設計。

而車尾底部则是繁杂的氛围動力學套件，用来将氛围與發念头热量导出，排气管则為扁长外形，位置鄙人分散器上方，做到不影响底部氛围导流。但從侧後面看，Zerouno又有點布加迪Chiron和Divo的感受，究竟结果都是统一個的設計事情室，有些雷同也正常。

Zerouno的車身尺寸长宽高别离為：4847毫米、1970毫米、1204毫米，长度上要比Huracan和R8都长，車身為碳纤维質料制成，底盘和車架则由碳纤维和铝材打造，总體車重则為1400千克。

動力方面，Zerouno利用了5.2升的V10發念头，具有610匹马力和56牛·米扭矩，也具有四轮驱動和7速DCT湿式雙聚散变速箱。從数据来看，機能调教與Huracan LP610-4和R8 Performance一致，但Zerouno重量更轻，空力加倍優化，以是极限的機能表示也會更好。其它方面则是330千米每小時的最高极速，和3.2秒的零百加快時候。刹車则采纳了前八活塞，後六活塞的固定卡钳，刹車盘質料则為碳陶材質。

(圖:5.2升的V10,發念头上有奥迪的标记)

至于内饰方面则较為一般，為碳纤维和Alcantara防滑皮材質混搭，固然中控按钮结構為全新設計，但圆形的旋钮颇有奥迪的感受，标的目的盘则和奥迪R8的一模同样。

(圖:内饰细節,)

(圖:電子仪表盘细節)

(圖:這個标的目的盘就是R8的)

2017年推出头具名世的Zerou場中投注時刻表，no仅限量出產五台，售完後次年的2018年又推出了一样限量五台的Zerouno Duerta敞篷版。累计十台的Zerouno代價都不廉價，单台订價為160万美元（還有说法為150万欧元），固然代價不廉價，可是转手後代價都還翻了快要一倍。固然不知能不克不及评價這車為艺術品，但在畅通這方面却和艺術品的方法差未几。

手機a片,

(圖:同為限量五台的敞篷版Zerouno Duerta敞篷版)

歡迎光臨微創整型交流論壇 (http://www.asysj.com.tw/)